10月6日，浙江卫视《浙江新闻联播》栏目头条播出《领航中国丨数字赋能“硬核力量” 宁波舟山港加快打造世界一流强港》，报道了党的十八大以来，宁波舟山港持续延伸内陆腹地海铁线路，全力打通数据流、业务流，拓宽服务网，加快融入双循环发展新格局。如今，宁波舟山港三大港区海铁联运业务已经辐射了全国16个省（市、自治区）的62个设区市，全港300多条航线通达全球，年货物吞吐量超过了12亿吨，连续13年蝉联世界第一。

以下为报道原文——

　　习近平总书记强调，宁波舟山港在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是“硬核”力量，要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港。

　　党的十八大以来，宁波舟山港持续延伸内陆腹地海铁线路，全力打通数据流、业务流，拓宽服务网，加快融入双循环发展新格局。来看今天的《领航中国》。

　　下午一点，从江西上饶始发的4859次海铁联运班列，缓缓驶抵宁波舟山港铁路北仑港站。列车刚刚停稳，控制班班长王振平的手持终端上就接到了卸载指令。

　　很快，满载太阳能组件的集装箱货柜被迅速起吊，即将登船出口。

　　宁波舟山港北仑第一集装箱码头有限公司海铁控制班班长 王振平：我们现在已经可以通过手机，一键知道我们整个火车的车皮的情况，装卸一个集装箱大约是2分30秒左右。

　　今年，宁波舟山港海铁联运业务量已经超过了110万标准箱，同比增长近三成，而放在十年前，这个数字才刚刚突破五万。

　　海铁支线业务总监袁峰至今保留着一张当时的业务流程表，从空箱预订到装船，二十多个环节，全程走完一般要11天时间。

　　宁波兴港海铁物流有限公司海铁支线业务总监 袁峰：企业可能要自己联系公路，自己联系铁路，自己联系船公司，这样对企业来说，他的人力成本，业务开发成本，会相对更大一点。

　　变化发生在2016年，当时国家部委将宁波舟山港海铁公多式联运列入了首批全国示范工程创建项目，宁波舟山港尝试打通铁路、港口、航运企业三方的业务流和数据流，创新推出了海铁联运“全程提单”业务，通过业务员“代跑”的方式，让货主只办一次手续、交一笔钱，就能够完成进出口业务。

　　作为单证中心业务主管，眼下曾旭英团队里十多名业务员，专门负责对接“全程提单”业务，日订单量超过了500个标准集装箱，这几乎是十年前的30倍。

　　宁波兴港海铁物流有限公司海铁支线业务单证主管 曾旭英：这是一天的邮箱，这还不是最忙的时候，一开始我们都是兼职的，现在我们是成立专门的CCA（全程运输）部门。

　　2021年，借浙江全面推进数字化改革的东风，宁波舟山港把增长的新动力也瞄准了数字化。

　　眼前这个大数据实验室是宁波舟山港海铁联运数字化平台开发升级的部门之一，张凯凯和他的团队负责的这款“海铁联通协同服务系统”，工程师正在尝试将港口作业数据和口岸、铁路场站等外部单位的数据打通，实现货物划价、跟单等业务的全程闭环。

　　宁波港信息通信有限公司数据服务部主管 张凯凯：信息资源进行了统一整合，大大提高了货物运输的透明度和安全性。下一步的话，我们主要是为了实现整个宁波舟山港所有海铁联运的统一受理，包括调度、结算的统一平台。

　　今年3月，宁波舟山港新数据中心顺利启用，在一个大脑的指挥下，远程可视化监管平台提升了10%的码头吊装效率；保税船用燃料油调度系统将锚地利用率提高了三成；航运交易电子商务综合服务平台，年业务处理量达到了1760万次。

　　宁波兴港海铁物流有限公司海铁支线业务总监 袁峰：通过建设数字化海铁联运全程服务，体会更便利、更迅速的海铁联运通道服务，更好地、更广地服务内陆企业，促进外贸经济的发展。

　　港口数字化建设水平的全面提升，放大了宁波舟山港辐射海内外的能级，如今，宁波舟山港三大港区海铁联运业务已经辐射了全国16个省（市、自治区）的62个设区市，全港300多条航线通达全球，年货物吞吐量超过了12亿吨，连续13年蝉联世界第一。