进一步发展的天地在海上

　　6696公里的海岸线，自北向南，串联起峡湾、滩涂和岛屿，拥抱一望无垠的大海。这是浙江建设一流海洋强省的底气。

　　有海，更要懂得亲海、用海。习近平同志在浙江工作期间高度重视开发海洋资源、发展海洋经济，高瞻远瞩地指出，新世纪新阶段浙江经济进一步发展的天地在哪里？在海上！

　　如今，浙江以科技创新提升海洋产业附加值、以产业变革激活海洋经济发展新动能、以临港现代服务融入开放新格局，“蓝色经济”蓬勃发展。2022年，全省实现海洋生产总值10355亿元。

　　科创兴海，带来新机遇

　　电缆、光缆、液压或化学药剂管等单元，严丝合缝地组成一条脐带缆，可以为水深1500米的深远海输送电、石油、天然气等能源。2018年，凭借首根国产化大长度海洋脐带缆，宁波东方电缆有限公司一举打破国外垄断，成为国内率先实现脐带缆产业化应用的企业。

　　“创立前期我们主要做陆缆，市场竞争力不够突出，”公司科技管理部主任王丽回忆道，“2005年前后，我们积极响应国家海洋经济与新能源发展战略，开始研发各类海洋缆”。

　　思路一变天地宽。转型当年，公司营收增长了一个多亿，随后逐年递增，到2022年已超过70亿元。通过持续加大研发投入、与科研院所开展合作，公司已手握多项专利和“王牌”产品，入选国家企业技术中心和国家制造业单项冠军。

　　不仅海洋战略性新兴产业成了“兵家必争之地”，传统产业转型也面临着技术创新这道“必答题”。

　　不久前，舟山长宏国际船舶修造有限公司与世界著名航运公司地中海航运签署了一笔10艘10300箱液化天然气双燃料集装箱船的大单。

　　凭借对市场需求的敏锐洞察和主动创新，长宏国际及时将主力产品从散货船转向技术含量和附加值更高的集装箱船,加快进军液化气造船领域，研发LNG、甲醇等清洁环保、低碳排船型。“现在新造船在手订单排到了2027年底，总金额达50亿美元。”长宏国际造船负责人告诉记者。

　　企业永远是最活跃的创新主体。在浙江，想创业、敢创新、能创造的民营企业，正不断丰富海洋经济的新内涵，将产业链越拓越长。与此同时，沿海各地政府化身“领航员”，不断加强顶层设计和战略支撑。如宁波推出“揭榜挂帅”制度，舟山深化一事一议、驻企服务员等机制，精准解决人才、技术等难题，助力企业扬帆远航。

　　产业强海，激活新动能

　　交通不便、靠海吃海、土地资源匮乏的海岛地区，怎样实现高质量发展？舟山用过去20年给出了答案。

　　“要把海洋开发这篇文章做深做大。”在浙江工作期间，习近平同志先后13次来到舟山，亲自指导海洋产业发展。多年来，舟山临港工业、港口物流、远洋渔业等产业蓬勃壮大。而随着全国首个“离岛型”绿色石化基地的落地，舟山又找到了发展新坐标。

　　车子驶过鱼山大桥，仿佛进入一个钢筋铁骨铸就的丛林。大型石油炼化设施高耸入云，金属管道纵横交错，机器轰鸣声低沉有力。

　　几处细节，值得注意——一是绿色。这里天蓝海碧、艳阳高照。基地建设初始，就被赋予打造绿色发展标杆的使命，在生产流程上引进国际顶尖工艺设备，在污染物排放上执行国内最严标准。

　　二是活力。项目主体浙江石油化工有限公司，是国内首个民营控股、国有参股的炼化一体化企业。项目推进中，民营企业灵活高效的机制充分展现，短短4年时间，4000万吨/年炼化一体化项目全面投产，基地炼化一体化规模跃居国内第一。

　　三是能级。2022年，舟山绿色石化基地工业产值达2314亿元，占舟山规上工业总产值的67.8%；乙烯、对二甲苯等重要化石材料生产能力位居全国第一，为保障我国石化产业链供应链安全发挥了重要作用。

　　产业变革，在更大范围内风生水起。2020年，国务院批复公布《关于支持中国（浙江）自由贸易试验区油气全产业链开放发展的若干措施》。《浙江省海洋经济发展“十四五”规划》明确要求，形成万亿级以绿色石化为支撑的油气全产业链集群。一时间，油气进口、储运、加工、贸易、服务等企业加速集聚，浙江国际油气交易中心联手上海期货交易所首推保税燃料油“舟山价格”……

　　截至去年，浙江自贸区油气贸易额达12866亿元，宁波舟山港跃居全国油气吞吐量第一大港，舟山港域跻身全球第五大加油港。“不产一滴油”的浙江，蹚出了“无中生油”“聚气发展”的新路子。

　　在浙江自贸区舟山管委会综合信息处处长黄波看来，打造油气全产业链集群还有更深远的意义：“在油气贸易上形成绝对优势，能够增强自贸区乃至浙江在国际市场上的话语权和定价权，连带提升对其他大宗商品资源配置能力，同时也是实现人民币国际化的重要手段。”

　　服务向海，融入新格局

　　港航服务关乎航运贸易便利度，是港口现代化国际化水平的直观体现。

　　2015年10月，由宁波航运交易所编制的海上丝路宁波出口集装箱运价指数在波罗的海交易所官网正式发布。2016年5月，宁波航交所发布的海上丝路贸易指数，被列为首届“一带一路”国际合作高峰论坛成果之一。“中国指数”走出国门，折射出国际市场的关注和认可。如今的海上丝路指数包括6项指数，为全球165个国家和地区、40万余用户提供信息参考和咨询服务。

　　2011年才成立的宁波航交所能成为行业“黑马”，是因为抓住了“大数据”这把金钥匙。宁波航交所航运大数据中心作为航运物流领域专业性行业大数据综合服务平台，累计获取数据超过18亿条。

　　同样是数据赋能，舟山江海联运服务中心则将目光延伸到了内陆。

　　江海联运、水水中转，是长江流域水运的一大特色。舟山江海联运服务中心成立后，舟山与沿江30多个港口城市谋求合作，打通数据壁垒、开辟班轮航线、布局码头泊位。现在，在“江海联运在线”数字化应用上，船东和货主只需一站式填写，即可实现快速审批通关。

　　今年4月，舟山江海直达船舶“江海直达16”轮装载着1.14万吨进口粮食，首次挺进内陆湖南港口。以船为媒，长江经济带“朋友圈”更加亲密。

　　加快产业链强链延链、参与制定国际规则标准、畅通国内国际双循环……向海图强，为浙江融入新发展格局创造了无限可能。