宁波舟山港主通道项目加速建设 预计今年底建成通车

　　5台双钢轮压路机在桥面来回工作，15辆运输车投入现场施工和运输，2台摊铺机将一车车沥青混合料碾压整平，30多名现场施工人员紧张有序忙碌着……

　　当前，浙江省交通集团宁波舟山港主通道项目舟岱大桥正加紧建设，已开启最后一道主体工程——沥青路面施工，预计于今年10月底完成，上述场景正是海域段沥青路面摊铺现场。

施工现场。姚峰 摄

　　“舟岱大桥全长约28公里，其中海域段全长约17公里。海域段施工主要分为混凝土桥面施工和钢结构桥面施工。”浙江省交通集团舟岱大桥路面项目部相关负责人介绍，因海域桥梁结构形式不同、环境差异较大等因素，海域段沥青路面施工具有较大难度。

　　为此，宁波舟山港主通道指挥部和项目部做了大量前期准备工作，最终确定钢桥面行车道钢桥面铺装采用“下层环氧沥青+上层高弹改性沥青”铺装方案，并合理组织设备、材料进场，对试验、测量、设备操作等相关人员开展专题培训及交底。

　　同时，因舟岱大桥地处灰鳖洋海域，海上常年有5-6级大风，对海域段沥青混凝土铺装提出了更高的保温要求。为有效保证沥青混凝土温度，该指挥部和项目部对海域段护栏加装防水围挡，对运输车辆及摊铺机械设备加装保温篷布和保护罩，确保沥青路面施工质量保证要求。

　　沥青路面是宁波舟山港主通道项目最后一道主体工程，未来桥面行车舒适度如何，关键在于沥青路面平整度。为此，在舟岱大桥的路面施工中，该项目部加入了毫米级高精度3D摊铺施工技术。

　　“目前陆域段已经实现路面平整度指标的相关目标，我们力争海域段也能同样高质量完工。”舟岱大桥路面标段相关负责人介绍，接下来，项目部将科学施工，力争缩短施工周期，加快施工进度，确保今年底实现建成通车目标。