山路弯弯，载一车风景返乡

　　经过5个多小时的跋涉，傍晚6时18分，记者乘坐的衢州客运枢纽—白岩城乡公交车终于抵达终点站。“再开1里路，都要成到遂昌的市际班车了。”车一停，记者就和司机师傅打趣说。

　　这趟车是衢州运营里程最长的公交线路，从衢州城区的客运枢纽，途经乌溪江库区，到达衢江区和丽水市遂昌县交界的岭洋乡白岩村。线路全程110公里，票价2元。

　　实现城乡一体化发展，是高质量发展建设共同富裕示范区的要求。今年5月1日开始，衢州实施城乡公交一体化方案，城乡公交车和城市公交车一样，采用“2元一票制”的运营方式。

　　同样在改变的还有道路。衢州客运枢纽—白岩线路的一部分——从衢江区廿里镇通往乌溪江库区的廿项线经修缮后于9月30日通车，为这条漫长的公交线路沿线居民送上了一份方便出行的大礼。预计今年年底，这条已经运行了10多年的公交线路将再次优化：原本110公里的线路划分为客运枢纽—湖南镇、湖南镇—白岩村两段，同时加密班次。近日，记者乘坐这趟衢州运营里程最长的公交车体验了一回。

　　每趟车坐得满满的

　　“这是新安装的。”下午1时许，驾驶员余训将车停在衢州市客运枢纽城乡公交的10号门。车上不久前新安装了一台刷卡机，多了一个投币箱。余训说：“现在和城市公交一样了，可以投币、刷公交卡，也可以手机支付。”

　　“滴”的一声，记者通过支付宝扫码买了车票，成为了第一位上车的乘客。这一天，从客运枢纽起点站上车的还有另外两名乘客。一位是从城里返回白岩村的村民郑樟禄，前几天，他因腰痛进城看病，扎了几天针灸，现在症状已缓解。另一位乘客是遂昌县西畈乡人，乘坐这趟公交车回家。

　　“口罩一定要戴好，全程有监控的。”发车前，余训一再交代，记者理了理口罩。衢州客运枢纽—白岩线路曾由民营企业经营，衢州市城乡公交一体化后，所有班线均由国有企业经营，这条线路的经营者变更为衢州公交集团下属的衢州市城乡公共交通有限公司，管理更严格规范：不能超员、防疫措施更到位。“国庆节前，我们专门开会，再次强调了节假日的安全行驶和疫情防控工作。”余训说，各方面都要严格按要求执行到位。

　　发车后大约1个多小时，公交车到达了这趟行程的第一个集镇——衢江区廿里镇，上车的乘客也多了起来。近几年来，衢江区累计异地安置1万多名库区农民下山，其中大部分定居在廿里镇。虽然生活和工作都下山了，但山里还有亲戚，还有老屋、山田。村民们也常常回去，往来频繁。长假期间，坐车回去的人更多。

　　“就两块钱啊，这么好的事啊！”很多坐车的村民，想掏钱买票，还没习惯投币箱。过去，衢州市农村道路客运价格按照0.255元/人千米（不分车型）收费，根据里程长短，票价从2元至28元不等。

　　记者坐在车门边，乘客很快坐满了前后几排位置。余训说：“以前一趟车最多搭六七个人，现在基本都能坐满。”

　　回家的路更顺畅了

　　终点站白岩村在乌溪江库区深处，从廿里镇出发，还要路过湖南镇、岭洋乡，这一段基本是盘山公路，由于位置偏远，交通特别不方便。

　　车一进入湖南镇，就是山路十八弯，晃得记者头晕。此时，车上的乘客不再聊天，还有4个多小时的路，车上的人都在闭目养神。

　　车厢里特别安静，车轮摩擦马路的“沙沙”声，刹车片“吱吱”的破音，玻璃“哐当哐当”的震动声，传到远山，形成回声。

　　回家的路并非总是一帆风顺。就在快到终点的时候，山路上出现了落石，挡住了部分路面，公交车过不去了。

　　“帮忙看看，会不会碰到。”在乘客的帮助下，余训作了一次尝试。因为公交车的转弯半径比较大，最大的那块落石，刚好把车轮挡住。余训把车倒到安全区域，从车上拿下了撬棍，戴上手套。常年跑山路，车上准备了各种工具。

　　落石比车轮还大，一个人搬不动。记者和2名男乘客一起帮忙，合力把石块挪开不足半米，但腾出的空间已经足够让公交车通过。

　　正是因为这样的交通不便，来回奔波在这条线路上的2元公交，对村民来说显得弥足珍贵。

　　看到记者手中的相机，同坐一辆车的年轻人和记者攀谈了起来。他说，公交车确实解决了山里人的大问题。“这次出来给我妈买了胃药，再买些肉。”他的座位下面，摆着鼓鼓的大塑料袋，里面是1公斤猪肉，和一些鸡胸肉。“现在这是山里最便宜的车，坐船进来也要10元，叫出租车更贵。”

　　一路颠簸，夕阳逐渐落到了山的后边，同行的村民陆续到站下车，傍晚6时18分，公交车终于抵达终点站白岩村。记者心想：一辆普通的公交车，2元钱的车票，让这个偏远的山村和城市的距离缩短了。

　　山里人的幸福公交

　　白岩村返回衢州客运枢纽的发车时间是次日早上6时10分。

　　驾驶员余训就在白岩村的宿舍过夜。5时20分，记者在公交车边遇到了他:“余师傅，那么早？”余训说，发车前他要查看车况，确保行车安全。5时30分，已经有乘客等在车边。

　　白岩村网格员廖爱香要搭车到下一个自然村，她说：“有位低保户要开通电子医保卡，我要去一趟。”村里的会计廖昌松要去湖南镇汇款，他说：“我是坐这个车最多的人，以前到湖南镇要18元，现在2元钱，中饭钱都省下了。”

　　记者跟车回城，发现乘客比在客运枢纽上车的人还要多。有5位村民只坐到下个村就下车了。他们相互交谈着：“这么近走走都到了。”“就两块钱有什么关系。”票价便宜了，出行的人更多了。

　　又经过5个多小时，余训开着车回到了衢州客运枢纽。随着线路继续调整优化，他将不用那么辛苦，110公里分为首尾相连的2条线路后，每条线路上每天来回至少2个班次。

　　更多的公交“红包”也在同步发放。今年7月底前，衢州公交集团新投放了60台新车；今年10月8日起，过去衢州城市公交线路才有的优惠政策，在城乡公交线路同样适用。例如：60-69周岁老年人办公交卡后乘车半价、70周岁以上老年人免费乘车、90分钟内享受一次免费换乘。

　　（本文图片均由本报记者 于山 摄）