种种瑕疵都逃不出他的 “火眼金睛”

　　史徐平正在调试自助值机设备

　　这几天，史徐平特别忙碌。

　　在过去的大半年里，作为杭州萧山国际机场T4航站楼设备工程师的他，每天都在施工现场和指挥部会议室之间奔波。眼下，还有一个星期，他所负责调试的设备就要迎来验收“大考”，他不敢有一丝懈怠。

　　T4航站楼总建筑面积72万平方米，设计年旅客吞吐量5000万人次，是杭州萧山国际机场三期的主体工程，也是杭州2022年亚运会重要的基础配套项目。作为设备工程师，今年40岁的史徐平主要负责各类新设备的落地、调试和安装。

　　“稍等一下，我先接个电话。” 第一次和史徐平见面，记者还没来得及打招呼，就感受到了他的忙碌。这个身高1.9米、穿着黑色外套的江苏无锡人，说起话来有条有理：“今天上午把出发流程从头到尾走一遍，检查一下具体细节，下午开会时再敲定弱电设备的安装优先级。”

　　史徐平在电话里提到的弱电设备，是航站楼为旅客提供服务的基础设施。小到各类指示牌和航班显示设备，大到自助行李托运、安检设备和自助闸机，都属于弱电设备。

　　“三期的工程体量很大，加上主体建设、室内装修和设备安装同时推进，细节问题会很多。”一上午，史徐平都在值机岛、安检通道、航站楼指廊之间穿梭。来到到达大厅，一块保护套还未拆封的指示牌引起了他的注意。“歪了。”史徐平仔细打量后说道。虽然看起来不明显，但是他依然叮嘱施工方做好调整工作。“室内墙面施工阶段，其他作业设备剐蹭指示牌的情况时有发生，不过这不是延迟进度的理由，我们要做到及时发现及时处理。”他一边解释，一边上上下下观察着周围。

　　在一处登机口，史徐平突然探下身子， 用手摸了摸柜台预留地旁边的地插，他的表情严肃起来，“接口网络通电工作还要加紧督促一下，要不然闸机安装又要推迟了。”施工方随即拍下现场照片，下午的协调推进会又多了一项讨论事宜。

　　繁杂琐碎但却至关重要，这是史徐平对自己工作的最大感受。包括值机柜台、大件柜台、登机口柜台在内的离港设备，T4航站楼就有356个，更别说随处可见的电子引导设备和标识标牌。得益于此前在机场信息弱电部门的工作经验，在过去半年里，这份工作史徐平完成得还不错。比如放错地方的龙门架、没有打孔的显示面板、还没调整的洗手间转角展示色……这些都没有逃出他的“火眼金睛”。

　　史徐平和他的同事们还要不断和其他部门对接需求。

　　如果旅客第一次走进杭州机场T4航站楼，就会发现周围的标识标牌有一种“和谐美”，这来源于的机场对航站楼视觉形象进行了整体设计。在有限的工期下，生产数千块大小不一、材质各异的标识标牌，难度很大。若要加上主题色、定制版面等，更是难上加难。史徐平需要在设计、生产、施工和用户单位之间做好协调。

　　“主题色设计了至少10个版本。” 他感慨说，那段时间，他一上班就收到各家单位的反馈信息。“航站楼的标识标牌是按照前期设计逻辑走的，如今加一个程序，为标志标牌做一次‘精加工’，生产单位没有遇到这样的需求，施工方也要根据新的视觉效果来调整安装。”不过在史徐平和他同事一个多月的努力下，最后解决了这个难题。

　　这份工作不仅靠脑力，也要拼体力。有几次，记者吃力小跑，才能跟上他的巡视步伐。而最近这段时间，他每天在航站楼巡视的步数就超过2万。“每来一次现场，除了要检查之前问题是否落实解决，也要尽可能发现更多问题，慢慢悠悠可不行！”已经半年没有休假的史徐平告诉记者，他的愿望很简单，希望新航站楼能给旅客带来美好出行体验，这样自己也算为杭州亚运会贡献了一份力量。