杭州东部进出“新动脉” 沪杭甬高速杭州市区段改建工程7月底前具备通车条件

　　浙江在线4月20日讯 （记者 陈寒） 近日，记者从浙江省交通运输厅获悉，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（乔司收费站至钱塘江新建大桥段、机场轨道快线合建段）历经三年建设，将于5月底前实现主体工程完工，6月底前具备通车条件；沪杭甬高速杭州市区段改建工程（S2高速公路红垦段）7月底前具备通车条件，预计工程全线将于2022年杭州亚运会前建成通车。

新建跨钱塘江大桥 

　　作为2022年杭州亚运会重要交通基础配套项目，该建设工程一直备受关注。“该工程将临平新城、东站枢纽、钱江新城、钱江世纪城（亚运村）、萧山机场等地区（枢纽）串珠成链，为杭州亚运会提供一条重要过江通道。”杭州市交通运输发展保障中心副主任，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程项目副指挥长柳崇敏介绍，全线通车后这里将成为杭州东部进出城市最快捷的道路。

　　据悉，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程起于沪杭甬高速乔司枢纽以南，终于红垦枢纽，全长约23.6公里，其中改建里程约21.3公里。除主线收费站外，全线在原沪杭甬高速原位进行抬升改建，分乔司收费站至钱塘江大桥段、机场轨道快线合建段、S2高速公路红垦段三部分实施。

　　其中，新建跨钱塘江大桥（新建彭埠大桥）1座，该桥梁位于钱江二桥下游，全长1350.8米。作为国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥，大桥分上下两层，上层为8车道高架快速路，下层为双线快轨，杭州地铁在此首次实现“踏浪飞渡”。而在轨道层两侧，还贴心设置了慢行系统，行人、非机动车可由此过江。

　　值得一提的是，大桥在建设过程中，实现了在大体量钢桁梁顶推施工中“步履机+滑块”技术的国内首次成功应用。大桥钢结构总重达6.2万吨，大桥顶推总重最大达4.3万吨，分8轮次拼装顶推。

　　为保障新建彭埠大桥的顺利合龙，杭州交通在前期专家讨论、现场勘察、技术方案制定、施工组织策划等方面做了大量工作，先后克服钱塘江潮涌、台风、上游九孔泄洪以及疫情防控带来重重考验，累计投入1000吨千斤顶80台、1500吨千斤顶32台、85名工人和36名管理人员同步作业，20个落梁点均配备管理技术人员，确保桥梁安全精准就位。