坚守岗位度假期 浙江二建地铁项目建设跑出“加速度”

　　浙江在线5月4日讯（通讯员 王马飞 黄越桥）  五一小长假，在宁波市轨道交通6号线一期工程SG6103（古林站）标段施工现场，机械臂挥舞、工程车穿梭，各作业面一片忙碌。浙江二建数百名建设者坚守岗位、奋战一线，将“旅游黄金周”变成“黄金施工周”，开足马力跑出项目建设“加速度”，全面展现“拼经济、拼发展”的奋斗精神。

　　据悉，项目部制定了详细的排班计划，设置专班把控节点，严格落实以“全面开花，见缝插针，平行作业，立体交叉”的施工方针。各科室负责人每天召开碰头会，增加巡查频次，现场解决实际问题。“为激励广大职工立足岗位建功立业，我们300多名工人按班组开展立功竞赛，以竞赛抓进度、促质量、筑精品。”项目经理茹汉钦说。

　　江诚是项目工程科科长，安徽人，从年初主体结构施工以来，他就没有回过家，这个五一节他依然坚守在一线。“机电安装工序时间紧、任务重，施工过程中不能出现一丝一毫失误。每天都要奔波在工地各处，紧盯每一处施工环节，督导现场安全保证进度品质。”江诚说虽然对家人有很多亏欠，但作为建设者，就要坚守在施工一线把工程做好。
　　为推进项目建设提速提效，项目部坚持“党建+业务”深度融合，秉承“围绕项目抓党建，抓好党建促发展”的工作理念，将党建工作融入项目建设的各个环节。“我们充分发挥党员先锋模范作用，围绕项目建设过程中的质量、安全、进度、科技等重难点，攻坚克难，带头冲锋，形成一线推进、一线解决的工作链。”项目党支部书记徐成功介绍，现已将130米主体结构作业面移交盾构施工，为后续二次结构施工奠定坚实基础。

　　目前，古林站工程已全面进入机电安装与盾构交叉施工阶段。盾构穿越中强风化泥岩地层等复合地层，下穿河流、建筑群等多处风险源，对道路和地面沉降控制要求较高，施工难度大。为保障交叉施工安全有序，项目团队提前筹划预案，召开专题分析会，科学协调作业面移交，按照“具备一处、安装一处、掘进一处”原则同步实施。多次组织开展现场实地勘查，综合考虑现场地质情况、周边建构筑物现状调查情况等因素，严格落实首件工程及关键节点验收制度，为盾构机安全平稳穿越各类重大风险源保驾护航。

　　古林站为地下二层11米岛式站台车站，车站主体基坑全长约268.6米。自进场以来，项目团队以新质生产力引领工程建设，积极组建技术攻关小组，根据施工工况不断优化基坑开挖及结构施工方案。项目QC小组成功应用《研制新型可回收贯入式降水—回灌井》技术，大幅提高施工工效，降低原材料成本25万元，获2024年度浙江省市政行业QC成果一等奖。在主体施工高峰期，项目部加快工序转换，动态调整资源分配，实现2.58天/块结构板施工效率，创宁波轨道交通施工记录，得到轨交指挥部高度肯定。目前，项目部已获浙江省智慧工地示范项目、宁波市轨道交通立功竞赛先进集体、2024年宁波轨道交通工程标准化示范项目等荣誉称号。

　　宁波市轨道交通6号线一期工程为东西方向的市区线，计划于2027年9月建成试通车。浙江二建承建工程2个标段，分别为古林站和经十二路站，目前各项进展均满足工期要求。6号线建成后，将串联起城市新旧核心区、重要产业功能区、卫星城镇以及机场等重要交通枢纽，承担城市东西向发展主轴上的客流，有助于提升宁波城市的综合竞争力。