亚运会前通车 湖杭铁路和杭州西站建得如何了？记者实地探访

　　编者按：争当浙江高质量发展建设共同富裕示范区的城市范例，杭州配套构建市域高效联通交通网络体系，而铁路建设是其中重要组成部分。
　　10月8日至9日，杭州市发改委组织“杭向共富”在建铁路项目媒体集中采风活动。一起跟着记者的镜头，探营湖杭铁路、杭温铁路二期、建衢铁路沿线的重要节点工程。

　　在杭州的铁路线网规划中，有这样一条铁路——它北接宁杭、商合杭、沪苏湖铁路，南连杭黄和杭温铁路。

　　这条铁路就是湖杭铁路，全称是湖州至杭州西至杭黄铁路连接线。它既是杭州亚运会重点配套项目，也是浙江省“一小时交通圈”的关键性工程，将提升杭州在全国铁路线网中的枢纽地位与能力。

　　目前，湖杭铁路正在紧张建设中，包括杭州西站在内，都要在明年的杭州亚运会前投用通车。10月8日，记者来到湖杭铁路沿线的杭州西站、富阳西站和富春江特大桥项目建设现场，探营这些工程建设进展。

　　第一站：杭州西站站房工程

　　今年底外幕墙基本完成，明年8月试运行

　　杭州西站的建设进展一直备受关注。不仅因为它是杭州亚运会重要配套工程，更因为它能极大便利杭州城西居民的交通出行。

　　10月8日，记者登上杭州西站枢纽施工观景台，只见现场塔吊林立，机械轰鸣，工人在各处施工，繁忙而有序。从空中俯瞰，杭州西站作为特大型综合交通枢纽的雄姿已初现雏形。

　　中铁建工集团杭州西站指挥部常务副指挥长、项目经理杜理强介绍，杭州西站站房已于今年8月完成屋面闭水施工，目前全面进入装饰装修阶段，正在进行屋面附属系统、幕墙及装修样板的施工。

　　“按照计划，今年12月底，站房外幕墙要全部施工完成。明年7月底（整个站房工程）正式交付，8月份相当于试运营。”杜理强介绍，投用后的杭州西站最高集聚6000人，单日发送旅客人数近期为8000多人，远期则为12000多人。

　　值得一提的是，杭州西站创造性地设置了一个东西向的“云谷”，将两个车场地拉开28米，形成一个“交通岛核”。高铁到达的旅客出站后只要往中心方向走，不用再分辨哪是东出口、哪是西出口；地铁到达的旅客可以在“云谷”中部直接进站，有效缩短换乘距离。此外，“云谷”还能实现自然光直达地下一层，增强了旅客乘车的舒适度、方向感。

　　第二站：富阳西站

　　站房混凝土结构本月完成，明年4月联调联试

　　2018年底，杭黄铁路开通运行，让富阳迎来了第一个火车站——富阳站。如今，富阳境内的第二个火车站——富阳西站也正在紧张施工中。

　　湖杭铁路沿线的富阳西站，车场规模为2台6线，与富阳站隔江相望，两站相距车程约40分钟。

　　“站房处于混凝土结构施工阶段，南侧站房混凝土结构已经封顶，北侧预计本月12日封顶，本月15日整个站房的混凝土结构全部完成。目前，站台钢结构已全部完成。”中铁十二局湖杭铁路站房5标联合体项目经理薛鑫峰告诉记者，目前形象进度约完成60%，计划明年4月进行联调联试。

　　据介绍，工程建成后，富阳西站最高聚集人数可达800人，将成为杭州西南部交通枢纽，进一步完善富阳区融杭交通体系，联动杭州都市区功能外溢。

　　第三站：富春江特大桥

　　主桥已合龙，年底具备铺轨条件

　　湖杭铁路在桐庐境内跨越富春江。这个跨江大桥就是富春江特大桥，全长超500米，设计为混合梁斜拉桥，采用高、低塔非对称边跨布置，主墩索塔设计均为“H型”桥塔。

　　10月8日，记者走上湖杭铁路富春江特大桥工程，看到主桥已合龙，工人们正在进行桥面无砟轨道和附属结构施工。

　　据介绍，富春江特大桥也是国内首座单跨300米、时速350公里、4线、无砟轨道（也称无碴轨道）、高低塔斜拉桥。

　　“我们是2019年10月1日进场施工的，今年8月31日实现主桥合龙，用时23个月。从规模和施工难度来说，进度是比较快的。”中铁大桥局湖杭铁路项目部常务副经理舒冬林介绍，必须确保在明年7月份全线铺轨。

　　他说，富春江特大桥是湖杭铁路两大控制性工程之一，另一个工程就是杭州西站。富春江特大桥之所以成为湖杭铁路控制性工程，一是其重要性，二是其施工难度。“主要技术难度是深水技术，其二号墩和三号墩在富春江边。”

　　据介绍，今年12月20日左右，富春江特大桥无砟轨道施工完成，将具备铺轨条件。