给工地装上“聪明的大脑”

　　3月19日0时，2022年杭州亚运会绍兴分会场重点配套工程、绍兴首条智慧快速路——于越快速路正式通车。作为该快速路的全生命周期数字化管控平台负责人，李慧当时仍然在项目现场，至此她已经在绍兴奋战4年多。

　　开建于2018年的绍兴智慧快速路，定位是杭绍亚运场馆间重要通道。为在4年内保质保量竣工，绍兴市城投集团创新采用了数字化设计、建造、运维模式，来自上海城建数字集团的李慧便是攻关骨干。

　　从办公室“跨界”到工地，对于32岁的城市姑娘李慧来说，并不容易。“一开始感觉压力很大。”回首建设历程，李慧坦言，“因为在市政工程领域应用全生命周期数字化管控，国内并无先例。这意味着，很多系统模块都需要根据实际进行调整，并重新开发。”

　　建设、应用建筑信息模型（BIM），是全生命周期数字化管控的基础。简单说，就是通过分析设计图纸、现场踏勘的数据，在电脑上先“造”出一条路，然后不断接入工程进展数据，让管理者足不出户，就能实时掌握工程的质量及进度，进行高效管控。

　　这项工作的关键，在于数据必须十分精准。为保证这一点，最开始的两年，李慧常常白天戴上安全帽跑工地，晚上坐在电脑旁构建数字模型，并定制设计建设的业务流程。每隔一段时间，她还会给一线工人培训系统的操作，并根据工人的反馈优化使用方式。

　　江南多雨，很多次李慧踩着湿漉漉的鞋子回到办公室。因为出差没有准备多余的鞋子，她硬是穿着湿鞋子加班到深夜。2020年“五一”小长假，李慧被一辆电瓶车撞倒，鼻梁骨折。因为医生说无大碍，为不耽误工作，拖了一个月才回到上海动手术。术后一天又回到了工地。“很多人都不知道我受伤的事情。”但谈及这个，李慧自己打趣道，“我保密工作做得很好吧。”

　　凭借着夜以继日的努力，建筑信息模型的功能逐渐显现。有一天凌晨，李慧在建模时发现，两条分属于不同标段的匝道存在2厘米的设计误差，极有可能无法拼合。第二天，根据多方论证，这个误差被有效更正，建设方肯定并感谢该系统为项目带来的价值。

　　通过应用建筑信息模型，绍兴智慧快速路还实现了“搭积木式”建造。“按照模型数据，我们可以预制出标准化道路构件，有序运往工地进行拼装。”绍兴市城投集团相关负责人说，“每个构件都有二维码‘身份证’。工人扫一扫，施工进度就会实时显示在系统后台。”

　　去年底，随着绍兴快速路工程建设步入尾声，李慧又投身到快速路智慧运维（IMS）平台的研发工作当中。“通俗地说，就是在智慧快速路上安装微型传感设备，平均5分钟采集一次数据并传送到后台进行分析，让管理者实时了解快速路的健康情况。”李慧解释道。

　　刚开通的于越快速路虽然长度仅20.9公里，却拥有440个传感设备。在绍兴智慧快速路全生命周期数字化管控平台指挥室，李慧指着不断跳动的数据说：“传统的维护保养，是靠人工巡检和定期检查，有时很难及时发现道路安全隐患。而传感设备却可以实时高频检测、量化结构变化趋势，起到防患于未然的效果。”

　　简单几句话，背后却是李慧不懈的努力。据了解，为确保传感设备数据的实时与通畅，项目组经常熬夜坚守在指挥室，一旦数据出现异常，不管刮风下雨，李慧立马就和同事驱车前往现场查看。因为高架、地道、地面道路的检测需求各不相同，为确保数据的准确性，他们还借鉴上海成熟的数字化运营经验，开发了不同的功能应用模块。

　　根据计划，眼下智慧交通（ITS）、车路协同（ICV）、智慧照明（ILS）模块也在紧锣密鼓地构建中。“能够参与建设杭州亚运会配套工程，我感到非常荣幸。”李慧笑着表示，“我将尽我所能，让绍兴智慧快速路拥有更多数字化力量，通过精细化、信息化的高效管理，让群众出行更畅通、更安全。”