从“浙之巅”到“畲之路” 他在大山深处修出致富路

张仲勇到景文高速项目沿线了解百姓诉求。邱文俊　摄

　　编者按：

　　每一个努力生活的中国人，都是最美的奋斗者。也正是因为亿万奋斗者，才有了今日之中国。十年，致敬每一个奋斗的你。让我们一起，踔厉奋发新时代，笃行不怠向未来。

　　放眼浙南深处的群山，无论是高耸入云的桥墩，还是陡峭不平的施工便道，处处都留下张仲勇的足迹。作为浙江省交通集团景文指挥部常务副指挥，如今他正带领一批“建设铁军”修建一条新的致富路。

　　常言道，“要想富，先修路”。这句话，也概括出张仲勇十多年来的工作历程。从金丽温高速，到龙丽温高速，到景文高速……与山区高速公路建设“杠”上的十多年中，他将自己的青春挥洒在绿水青山间，一心扑在修建致富路上。

　　迈过“浙之巅” 圆山区百姓“高速梦”

　　位于浙江西南部的文成、泰顺两县，因群山阻隔，地处偏远，在2016年以前，是浙江全省仅剩的两个没有通高速的内陆县。

　　拥有一条穿境而过的高速公路，强有力地拉动经济发展，成为当地百姓多年来的梦想。

　　2016年底，为圆山区百姓的“高速梦”，打通浙闽省际“断头路”，由浙江省交通集团投资建设的总概算326.2亿元的龙丽温高速项目(分文瑞、文泰、景文三段建设)正式破土动工。凝聚着各方期盼，这条路从纸上蓝图一笔笔化为实景。

　　以龙丽温高速文泰项目为例，该项目全长56公里，桥隧比高达72%，地形条件复杂，山高谷深、云雾缭绕。这样一条路，建设工期却仅仅只有36个月，其中之艰难不言而喻。

　　如何尽最大可能争取建设时间？张仲勇创新采取“五个先行”举措，为无障碍进场施工创造先行条件。例如，先行启动施工便道建设，规划了38公里的9条施工便道，为施工进场打通道路；先行启动用地报批，合法合规进场施工……

　　回忆起最困难的时刻，洪溪特大桥的施工过程涌上他的心头。“洪溪特大桥最大塔高177.212米，是当时浙江海拔最高的工程，也是整个文泰高速最大的节点控制性工程。”张仲勇表示，大桥原施工图设计的24米桩基，远远不能达到实际建设要求。“面对现场复杂的地质条件，具体桩基要打多深，谁心里都没有底。”

　　然而，如果不在当年5月底前完成桥梁桩基施工，如期实现全线通车的任务就将泡汤。作为项目负责人，张仲勇暗下决心：“无论如何都要完成建设任务。”

　　千方百计想办法，到处找专家会商……张仲勇几乎把所有能想到的办法都尝试了一遍，却还是未找到“最优解”。

　　他常常夜不能寐，半夜醒来将想到的点子记录下来，等天一亮就召集相关人员商量方案。经过夜以继日的努力，最终，桩基施工比设计延伸了15米后，终于牢牢嵌在了坚实的岩体上，大桥桩基施工的难题得以攻克。

　　穿梭于沟谷深切的施工现场，攻克一个又一个难关，解决一个又一个技术难题，张仲勇带领建设者们披荆斩棘，让浙西南山区人民的“高速梦”一步一步变为现实。

　　据悉，文泰项目拥有丰富的桥型结构，被称为“桥型博物馆”，多座桥梁创下“全国第一”。2020年12月22日，该项目顺利通车。这条路，成为浙西南山区沿线70万民众致富奔小康的“幸福之路”和“希望之路”。

　　转战“畲之路” 美丽经济未来可期

　　观之当下浙江，一条连接着景宁、文成两县的“畲之路”——景文高速，即将在今年年底建成通车。

　　将时间倒回2020年，张仲勇义无反顾地投身于景文高速项目的建设中。“把高速公路轻轻放在绿水青山间，是我们想做也正在做的。”他说，项目建设过程中，生态红线不可逾越。

　　据悉，该项目率先在浙江全省范围内大规模全标号应用机制砂，运用机制砂生产工艺，不仅有效解决项目集料紧缺问题，还有效规避废弃石料长期搁置的资源浪费和环境影响，特别是减少对土地资源的占用。

　　此外，为推动“交通+旅游”发展，景文高速项目将串联起百丈漈、铜铃山等17个景区，项目设计结合自然与民俗元素，从“通景”“融景”“造景”入手，设计了“百花朝凤、瑶境回廊、重峦觅瀑、文成寻迹”四个主题区段，展现和谐、开放、共享的绿色交通理念。

　　据张仲勇介绍，届时，站在201.817米高的高岭头水库特大桥上，向西眺望，会看到景文高速在绿水青山间一路延伸的美丽风景。

　　据悉，作为连接长三角经济圈和海西经济区的关键段高速公路，景文高速项目建成后，将为浙西南山区的经济社会发展注入强大动力，为浙江共同富裕均衡发展提供重要纽带。

　　项目建设还在继续。张仲勇将带领着“建设铁军”，用脚步丈量工程，一米一米将致富路修进大山深处。