杭温铁路二期递交半年高分答卷

　　浙江在线7月22日讯（通讯员 高天峰）今年以来，杭温铁路二期项目通过力推劳动立功竞赛、牢织疫情防控网络等举措，顺利项目建设“半年红”。

　　截至今年6月底，杭温铁路二期项目年累完成投资12.1亿元，完成年度投资计划的60.5%。全线22座桥梁开工18座，21座隧道已全部开工并贯通4座，路基累计完成率49.3%，亚运会配套设施桐庐东站站房累计完成98.5%。

　　以数为要 以智提效：唱响速度与精度“二重奏”

　　在跨杭黄特大桥旁的站前7标预制梁场内，钢筋笼被有条不紊地转运到梁板预制车间，而喷浆、养护、张拉等系列流程，全都由产业工人操控自动化设备完成，一条生产线上，只有两三名工人。这是杭温铁路二期项目智慧梁场工作现场的真实景象。

　　梁场负责人崔衍刚介绍：“以前各个环节都需要手工记录，很是麻烦，现在我们只需要拿着一台智能手机在现场进行操作，就可以实现将钢筋安装、钢模安装、预埋件安装等生产工序、生产过程记录表的录入与生成。”智能梁场不仅简化了流程，提高了效率，也规范了生产流程，提高了数据精确度，提高了梁场制梁的质量，实现了生产质量过程数据的有效追溯。

　　智慧梁场的自动张拉施工设备和信息管理平台，使工人们能够将预制梁场的预应力张拉施工环节纳入信息化管理系统，对张拉施工信息进行数据集成和传递、参数判别和预警、进度和质量动态跟踪，最终达到张拉质量闭环式信息管理。随着智慧梁场稳定运作，站前7标预制梁场可每日稳定制2片箱梁，完成2片箱梁架设。4月17日，杭温铁路二期成功完成了小里程箱梁架设任务，成功避免了对湖杭铁路联调联试产生影响。

　　截至6月底，跨杭黄铁路特大桥已累计完成预制箱梁67孔，累计架梁33孔，为年底跨杭黄铁路特大桥架梁工作全部完成奠定了坚实的基础。

　　企地联手 共抗风险：打好建设与安全“两张牌”

　　面对沿线地区时有疫情零星反复的考验，杭温铁路二期各标段50余名党员和20余名青年团员共同组建了轮流进行“日巡夜查”的党员攻坚队和青年支援服务队，并借助健康码分工点“画网格”的管理方法，形成总部、分部、各工点的三级管理制，层层压实责任，实现出入人员的精准管理和核酸检测的实时督促。为进一步守牢“防疫线”，杭温铁路二期项目还探索出了企地联合的新模式，与地方政府共同组建防疫联盟，确保项目全线5700余名员工零感染。

　　由于杭温铁路二期途经桐庐县和浦江县，地形地貌复杂、多云雾降雨，为防范汛期带来的施工影响，浙江杭温铁路有限公司联合各参建单位组建工作专班，开展“三防”检查等共36余次，并密切关注天气变化。

　　“我们每周协同参建单位开展隐患排查整治专项活动，并通过联合开展安全知识竞赛、开办VR安全教育馆的“安全大讲堂”，增强“三防”应急响应能力，规避降雨带来的项目施工风险，为项目施工营造了最安全的施工环境。”浙江杭温铁路有限公司安质部负责人李海飞说。

　　一手打好“建设牌”，一手打好“安全牌”，建设与安全两手抓、两不误，5700余名杭温尖兵用火一般热情为早日完成杭州与温州两座城市的“牵手”贡献力量与智慧。

　　多方协调 定点突破：拧好效率与稳定“双联结”

　　2022年上半年，杭温铁路二期项目的征迁工作已经进入扫尾阶段。“虽然今年征迁工作已进入扫尾阶段，但是越到收尾关口，剩下的骨头也就越难啃。”浙江杭温铁路有限公司工程部副经理金立说道。“要说上半年最难啃的骨头，当属桐庐段郎家畈隧道下穿江昇的特高压线网群施工协调问题了。”

　　据悉，杭温铁路二期项目桐庐段的郎家畈隧道爆破施工作业临近江昇公司1000KV高压线网群铁塔的基础施工点，如果爆破过程不稳定，极有可能对高压线网群造成破坏，其地下的杂散电流可能会腐蚀破坏周边的建筑混凝土结构，甚至是引起井下瓦斯、煤尘爆炸，造成人员伤亡。

　　为确保隧道爆破施工的安全，金立成立工作专班并与各方多次协调，积极号召相关单位检测人员深入隧道、直插现场对隧道周边地貌及特高压铁塔安全稳定性进行检测，分析研究并梳理总结了大量一手数据，确定了对1000KV高压线网群铁塔基础施工影响最小的爆破方案。在省、市电力公司的支持下，迅速通过了高铁运营对输电线路安全评估，最终创造了省内首次隧道爆破施工下穿2条1000KV+1条500KV特高压廊道施工的纪录。这一大迁改难题的突破，为杭温铁路二期项目建设高全高效推进，提供了重大保障。

　　据悉，杭温铁路二期从新建桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接沪昆高铁义乌站，新建正线59公里，设计时速350公里，总投资94.80亿元。项目共有桥梁22座，隧道21座，桥隧比达到94.49%，是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江省交通投资集团主导建设。