如通苏湖城际铁路建设开足马力

　　在如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）涉铁段施工现场，30余名各工种作业人员近日按计划进行一天的施工，打拔机正在进行承台钢板桩施工。

　　机器轰鸣，口号嘹亮。这正是如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）涉铁段最日常的建设画卷。当天早上9时许，中铁十五局集团如通苏湖涉铁段项目副经理李攀，已经在细雨中忙碌了两个多小时。“每时每刻都不敢耽误，每天有很多工作需要安排下去。”李攀告诉记者，自涉铁段项目2022年11月“跑步”进场以来，一直处于紧抓资源配置，快速推进施工的状态。

　　今年5月17日，涉铁段首个承台施工完成；6月5日，首个墩身施工完成；6月7日，首个垫石施工完成……捷报陆续传来。“湖州首条自建自营城际铁路，有史以来单体投资规模最大交通项目，这些足以写进湖州交通发展史的关键词，激励着如通苏湖全体项目人员凝心聚力。”作为项目业主，湖州交通集团下属浙江如通苏湖城际铁路有限公司总经理郑全宜说。

　　据了解，如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）项目起自浙苏省界，经南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县，终于宁杭高铁长兴站。线路全长约64.8公里，其中南浔区14.4公里，吴兴区21.9公里，南太湖新区12.4公里，长兴县16.1公里。铁路等级为城际铁路，正线数目为双线，设计最高运行速度160公里/小时，全线共设车站11座，平均站间距约5.9公里，桥隧比99.4%，其中，南浔站、漾南站、织里站、桥南村站、图影站、洪桥镇站、长兴站7座为高架车站，八里店站、银山二路站、银山一路站、太湖路站4座为地下车站。该项目批复概算275.08亿元，建设工期60个月，涉铁段于2022年开工。

　　据悉，除项目涉铁段外，如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）项目站前工程土建施工分为8个标段，站前工程土建施工监理划分为5个标段。眼下，各土建施工、监理标段项目驻地均已建设完成并入驻办公，各土建标段拌合站、钢筋加工场建设正加速推进中，项目先行用地已获国家自然资源部批复。

　　共筑品质工程、共建清廉工程。湖州交通集团表示，下一步，项目将全力抓好廉政建设，抢时间、赶进度，按照时间表、路线图，全力推进项目建设提速加码，把项目打造成阳光工程、放心工程、样板工程。

　　如通苏湖城际铁路建成后，将串联长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，纵贯苏锡常都市圈东部、杭州都市圈北部，对外承担湖州至苏州、上海、嘉兴方向的城际客流，对内承担市中心城区、南浔、长兴间的市域客流，对于改善居民出行条件，完善综合交通体系，助力经济腾飞，提升长三角中心城市地位，进一步完善环太湖轨道交通网，促进长三角区域一体化建设，具有重要意义。