230吨！浙江首单船用绿色甲醇加注业务在宁波舟山港落地

绿色甲醇加注。受访者供图

今天（9月29日），随着7台专业槽罐车通过防爆加注橇装设备将230吨绿色甲醇注入“中远海运天秤座”轮，浙江省首单船用绿色甲醇加注业务在宁波舟山港落地。

“这标志着，宁波舟山港成为同时具备LNG、生物燃料和甲醇三类绿色燃料加注能力的国际枢纽港。”市港航管理中心有关负责人说。

此次作业由宁波中燃船舶燃料有限公司联合中远海运集团、宁波梅东集装箱码头有限公司共同实施。

接受加注的“中远海运天秤座”轮为20000TEU甲醇双燃料集装箱船，全长399.8米，型宽58.6米，型深30.5米，搭载甲醇双燃料主机，配备3个甲醇燃料储存仓。该船隶属于中远海运集团，是全球首艘大型集装箱船主副机同时实施甲醇双燃料改装EPCIC项目的首制船。

加注采用槽罐车对船模式，投入7台专业甲醇运输槽罐车及全套防爆加注橇装设备，通过不同规格金属软管实现船岸连接。

作业现场。

记者了解到，绿色甲醇，指的是通过生物质、废弃物等可再生资源制备的甲醇。与由化石燃料制备的灰色甲醇相比，绿色甲醇具有原料可再生、碳排放量低等优点。与常规燃料相比，绿色甲醇全生命周期温室气体减排63%～99%，氮氧化物减排超60%，基本消除硫氧化物与颗粒物排放。此外，绿色甲醇在常温常压下为液态，储运灵活、适配性强，深受中远海运、马士基等航运巨头的青睐。

近年来，甲醇作为替代船用燃料在航运业去碳化进程中的作用日益凸显。

行业咨询机构DNV的数据显示，截至今年9月，全球正在运营与建造的甲醇燃料动力船共计437艘，其中75艘已经投入运营，362艘为在建船舶订单。

面对蓬勃兴起的甲醇动力船舶舰队，全球100个最大港口中的近90个港口正加紧布局加注服务能力。

从早期的哥德堡港、鹿特丹港，到近年的新加坡港、韩国蔚山港、埃及等港口，车对船、船对船方式在内的甲醇加注的实践案例显著增多。

作业现场。

在国内，甲醇燃料加注业务也呈现出追赶之势。

自2022年中国石化在广州南沙港实现国内甲醇燃料加注“零的突破”以来，江苏泰州、江苏靖江、湖北黄冈、浙江舟山、上海等多个港口相继突破“车对船”“船对船”加注技术。“单次加注量纪录不断刷新，表明国内港口在甲醇加注技术和运营能力上正快速成熟。”该有关负责人分析。

随着全球甲醇动力船队规模持续扩张，规模化、经济化的绿色甲醇加注服务已成为港口新的核心竞争力。

此次230吨绿色甲醇的成功加注，验证了宁波舟山港服务全球顶级绿色船队的能力，填补了区域内大型集装箱码头甲醇加注服务的空白。