十二小时“续航”零差错，铁路“操盘手”究竟有多稳？

浙江在线7月30日讯（记者 陈寒 通讯员 庄卫东）如果把铁路比作人体，轨道是筋骨、列车是血液，信号楼便是整条路网的“大脑”，信号员则是中枢前端的“操盘手”。无需直面铁轨，仅凭方寸屏幕的每一次点击，就能为列车规划路径、指引方向，一处信号、一条进路，直接关乎列车安全正点。浙江交通集团永康东站信号员芦广鑫，便日夜驻守这间小小的信号楼，守护三条铁路干线行车平安。

深夜十一点，浙江交通集团永康东站信号楼的行车室亮着灯。不足二十平方米的房间内，多台显示器排开，上面是密集如织的线路图。信号员芦广鑫坐在控制台前，时刻注视着控制台上机车、车辆移动的信息。

对讲机里传来声音，芦广鑫随后移动光标，在屏幕上点击、确认。进路排列、道岔转换、信号开放，几步操作连贯完成。等待车站值班员的下一条指令，他便再次重复这一流程，鼠标点击声和对讲机里的联控指令，是这个房间持续到深夜的节奏，方寸操作台，是他每日值守近12小时的工作阵地。

永康东站承担着金温货线、金台铁路、乐清湾铁路三条线路的列车接发与货车编组任务，列车密集时，信号楼里的操作几乎没有间隙。信号员的职责是根据值班员的指示，为每一趟列车的到发、解体、编组准备进路。进路排列、信号开放、道岔确认——“手指、眼看、口呼”，每一条进路都需要信号员规范操作、逐项确认。

一个班将近十二小时，芦广鑫多数时间坐在控制台前。监控画面要反复查看，鼠标点击以千次计，对讲机联控数百次，长时间久坐和精神高度集中是这份工作的常态，芦广鑫已经习惯了这种节奏，信号员是列车安全运行最关键的一环，必须做到‘零差错’。”这句入职时的叮嘱，芦广鑫始终铭记于心。

在铁路行车体系中，信号设备是路网调度的“神经中枢”，信号员便是这一整套系统的一线值守人。外界很少有人留意信号楼这间狭小的控制室，很少知晓屏幕前一次次鼠标点击背后承载的责任。只有芦广鑫清楚，自己每一次操作、每一次口头复诵确认，直接关系过往列车平稳通行，关联沿线货物运输、旅客出行的安全稳定，也支撑着地方铁路货运、区域产业流通有序运转。

上午8:00。芦广鑫从控制台前站起来，活动了一下肩膀，把操作记录核对一遍，按规定填记好交接班信息。信号楼的灯还亮着，下一班同事已经就位，鼠标声继续响起来。

信号楼里灯火通明，在这片看不见的“幕后战场”上，芦广鑫把严谨细致融进每一次作业，以稳定可靠的履职，守住铁路行车安全关键的一道关口。