杭温铁路二期项目再传捷报

　　浙江在线5月30日讯（通讯员 杨晶晶 高天峰）5月29日，杭温铁路二期项目浦江段首片箱梁完成浇筑，拉开了该段箱梁预制的序幕。同日，项目全线控制性工程浦江特大桥172号水中墩0号块也顺利浇筑完成，两大喜讯同步传达，掀起了杭温铁路二期项目二季度的建设热潮。

　　此次浇筑的浦江段首片箱梁长32.6米，混凝土总方量316立方米，梁重826吨。为保证工期总目标的实现，杭温铁路二期浦江段下设预制梁场1个，承担着240片箱梁共8座桥的预制架设任务。自2021年9月进场以来，项目方综合工期、交通环境、架梁顺序等因素规划选址，减少了临时征地数量，同时利用周转性工装设备降低项目成本，通过配置数控钢筋弯曲中心、全自动静载试验系统等智能化工装设备提高箱梁预制各工序质量，减少人员投入。

　　和箱梁浇筑的“稳扎稳打”式作业不同，浦江特大桥172号水中墩0号块的浇筑工序则要复杂很多，工期也更为紧张。本次作业的172号墩位于浦阳江中，汛期时最深处水位超过14米，为顺利实现浇筑作业，建设者们采用围堰法进行施工作业，即先用钢板桩在湍急的江里围一大圈，再抽出圈内江水，从而让工人在圈内“制造”的小片陆地上进行桥墩建造作业。由于近期浦江多暴雨天气，工人施工作业需克服浦阳江水量大、水流湍急等困难，提前统筹规划，精准倒排工期，实行24小时“白+黑”循环作业，紧盯汛期降雨情况，紧咬每日进度计划，严卡施工节点目标，确保工程施工有序可控。

　　据悉，杭温铁路二期项目是浙江省重点高铁建设项目，由浙江交通集团主导投资建设，设计时速350公里，途径桐庐、浦江、义乌三个县（市）。其中全长6700米的浦江特大桥，是全线重难点控制性工程之一。此次该大桥首孔箱梁预制完成拉开了全线架梁的序幕，也为2023年5月实现“桥通”目标奠定了坚实基础。接下来，杭温铁路二期项目通过开展立功竞赛等活动掀起后续施工热潮，力争在2023年5月上旬预制箱梁全部建设完成，为无砟轨道和联调联试留下足够的施工时间。