开放的“大海”中 浙江为何善泳？

　　又到进博时间。在第五届进博会开幕式致辞中，习近平主席强调，开放是人类文明进步的重要动力，是世界繁荣发展的必由之路。

　　五年来，“中国经济是一片大海”这一首届进博会上的“金句”，得到了一次又一次的证明。

　　置身其中，善泳的浙江人收获颇丰：今年以来，浙江进出口增长贡献率持续居全国首位；本次进博会上，浙江交易团在采购热度、投资合作、平台能级方面创下三个新高。

　　浙江何以成为这片大海中的善泳者？第五届进博会上，“中国这十年”对外开放成就展首次亮相，浙江馆里的三个细节中，能找到答案。

　　01

　　浙江善泳，因有强健的体魄——高能级平台决定着开放质量。

　　浙江馆中央摆放着一个船模。船很常见，可这艘不一般——首艘由国内船厂总包建造的全球最大C型罐式专用液化天然气（LNG）燃料加注船。

　　承载它的是已经五岁的中国（浙江）自由贸易试验区（以下简称“浙江自贸试验区”）。

　　2017年4月，浙江自贸试验区挂牌成立，确定了油气全产业链发展的目标。这一目标，体现出浙江自贸试验区成立的必要性和重要性。

　　我国是全球第二大石油消费国、第一大石油进口国，但5年前，我国面临着石油储备能力不足、市场活跃度不高、缺少与国际规则相适应的交易平台等一系列困境。

　　为了进行油气领域对外开放的压力测试，我国把破题重任放在了舟山。

　　浙江国际油气交易中心（以下简称“浙油中心”）董事长陈嵘见证了整个过程。

　　她介绍，过去，航运企业、船供油企业是以新加坡发布的普氏价格为基准进行交易，浙油中心和浙江自贸试验区同步成立，成立之初，就把发力点放在提升我国在国际油气市场的价格影响力上，也就是议价权。

　　在复杂的国际形势中，议价权，尤其是石油等战略性资源的议价权，对高水平开放乃至我国高质量发展的安全性而言，意义非凡。

　　要做到这一点，就必须打破海外市场对价格形成的机制垄断。浙江自贸试验区，这一高能级平台的效力显现了。

　　平台决定了高度，国家战略平台对重大事项的推动力和支撑力毋庸置疑，但赋予使命只是第一步，掌握、运用力量还要主动出击、积极作为。

　　2020年3月，国务院发布《关于支持中国（浙江）自由贸易试验区油气全产业链开放发展的若干措施》，浙江自贸试验区获得进一步赋权。

　　彼时，在自贸试验区舟山管委会的争取下，“支持浙江自贸试验区与上期所等国内期货现货交易平台合作”被列入文件，“舟山价格”——中国舟山低硫燃料油保税船供报价，随之落地。

　　如今，“舟山价格”发布时间早于新加坡普氏价格，参与报价企业在舟山地区保税船供油市场占比提升至84%以上。这意味着，我国在这一领域参与国际竞争时，拥有了自己的议价能力。

　　随着2020年在全国率先扩区，浙江自贸试验区两年时间完成了“三级跳”，形成了舟山、宁波、杭州、金义四个片区。涵盖的功能定位也从舟山油气拓展到数字经济、先进制造业、国际航运物流、新型国际贸易。

　　“四兄弟”以1/400的全省面积贡献了全省18.3%的外资、19.7%的外资；数字贸易额占全省的3/4……

　　02

　　浙江善泳，因有多元、清晰的路线——舒展的藤蔓决定着开放广度，这是习近平总书记主政浙江时所讲“地瓜经济”的重要内涵之一。

　　展厅中，LED大屏格外瞩目，上面循环播放着“义新欧”中欧班列的视频，一旁直径半米的地球仪，标注着班列开到过的地方，几乎覆盖了整个亚欧大陆。

　　自2014年11月首列开出后，截至2021年，“义新欧”中欧班列运行线路增加至19条，覆盖欧亚120多个城市，共开行班列4455列，发运36.5万标箱。

　　这道横跨中西的霓虹，联通亚欧大陆51个国家和地区，年开行量能跻身全国第三，是浙江畅通开放路线最直观的体现。

　　欧洲中部属于内陆国家，缺乏海运优势，物流通道并不是特别畅通。此前，浙江对欧洲中部的开放一直是短板。

　　义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌当时的想法是——

　　如果在义乌与马德里之间开行班列，既可以打通太平洋与波罗的海之间的陆路物流大通道，还可以打通太平洋与大西洋之间的陆路物流大通道。

　　很多人并不知晓其中难度。

　　国内最早的中欧班列“渝新欧”已于2011年3月19日首发，但最远只能开到德国杜伊斯堡。如果将班列延伸至西班牙，必须途经法国。

　　由于当时法国铁路工人罢工事件多发，开行途经法国的国际班列将面临诸多风险。在此之前，还没有一家中国企业敢开行途经法国的国际班列。

　　但冯旭斌没有放弃，在他积极争取和相关部门的帮助下，开行“义新欧”的相关计划逐级上报国家相关部门并获得支持。

　　但由于该班列涉及多个沿线国家，前期筹备工作依然面临各种困难。

　　转机出现在2014年9月26日，习近平主席在北京人民大会堂会见来访的时任西班牙首相拉霍伊时，亲自推介“义新欧”。

　　之后，在两国领导人的共同关心下，“义新欧”的前期筹备工作稳步推进，并于当年11月18日首发。

　　此后，习近平主席又多次亲自推介“义新欧”。

　　路线正确才能游得快、游得远。“义新欧”班列，正是浙江与中国对外开放同频共振的缩影，闪耀着时代的光辉。

　　浙江的各色通道，在高水平对外开放的号角声中应运而生，在扩大进口的大势中不断壮大，在长三角区域一体化发展进程中融合发展，在支持民营经济发展的声浪中激发活力。

　　海运通道，宁波舟山港2021年宁波舟山港完成货物吞吐量12.24亿吨，连续13年居全球第一；集装箱吞吐量3108万标箱，成为继上海港、新加坡港后全球第三个3000万级集装箱大港。

　　空运通道，萧山国际机场货邮吞吐量达到全国第五。2021年，浙江首条第五航权全货运航线“纽约-杭州-首尔-纽约”正式开通，萧山机场开启了”跨国公交“货运模式。

　　“网运”通道，浙江累计获批12个跨境电商综试区，全国率先实现跨境电商综试区省域全覆盖。全省跨境电商进出口规模约占全国1/6。

　　当下，浙江已经形成了海陆空网的立体开放通道，这些通道凝聚着浙江人走出去的决心。

　　03

　　浙江善泳，因有源源不断的动力支持——来自外贸主体的澎湃力量。

　　谈起浙江在大海中畅游的姿态，绕不开民营企业这张“金名片”，展墙上也特意给它们留出了位置。

　　阿里巴巴、吉利、青山控股、海亮集团等优秀的浙企，以群像的姿态跃然墙上，讲述着各自的开放故事。

　　党的十八大以来，浙江高度重视“引进来”和“走出去”，民营企业走向世界的步伐加快。

　　2013年到2021年，浙江累计境外直接投资备案额1022亿美元，累计国外经济合作营业额594亿美元。

　　在“千军万马”中，最有代表性的投资，当属吉利控股收购沃尔沃，这个当时被行业戏称为“小弟”迎娶“白富美”的事件，已成为教科书般的典型案例。

　　当许多人还沉浸对“蛇吞象”的讨论时，吉利已经接二连三迈出民营跨国公司的步子——

　　2013年收购英国百年企业锰铜公司，2017年先后收购马来西亚民族汽车第一品牌宝腾汽车，和美国Terrafugia飞行汽车公司。

　　不光是吉利，发迹于小城新昌的万丰奥特，近年来在制造业转型升级浪潮中的发起海外并购“冲锋”。

　　美国Pasline、加拿大DFC航校、捷克DF航空、加拿大钻石飞机等“大交通”领域的优质资产，都被万丰收购整合。

　　今年1月7日上午，浙江曾召开全省民营经济发展大会，浙江省委书记袁家军在会上这样说：

　　在新年上班第四天，我们就召开全省民营经济发展大会，有着非常重要的考量。谈到浙江的民营经济，我们有三句话：民营经济是浙江发展的金名片，民营经济是浙江经济的最大特色和最大优势，民营企业家是浙江的最宝贵资源、最宝贵财富。

　　开拓，正是这笔“宝贵财富”的重要内涵之一。

　　面对世界百年未有之大变局加速演进，世界经济复苏动力不足，新冠肺炎疫情影响犹在，“逆全球化”趋势有所抬头的背景，浙江民营企业仍坚持屹立在对外开放的一线。

　　这种关键时刻顶得上去的信心，来自坚韧不拔的创业精神；这种信心，来自敢为人先的创新精神；这种信心，来自兴业报国的担当精神；这种信心，来自开放大气的合作精神。

　　党的二十大报告明确提出，弘扬企业家精神，也为这些冲在开放一线的企业家鼓了劲。

　　前不久，《财富》公布了最新的世界500强企业。浙江入围企业达9家，总数创下历史新高，其中民企就有6家，占三分之二。

　　“听话”的机器狗、可以和人互动的人机桌球、可以思考的医疗器械……

　　再看展馆里这些“能上天”“可入海”“会思考”的现代硬核成果，大都出自浙江民营企业之首，也从侧面反映着浙江民企不断用创新谋发展，向海外市场输出更优质的产品，提升着浙江对外开放的“含金量”。

　　一部展现浙江十年开放史的展馆，串联起过去现在与未来，似在诉说：开放的浙江，将永远逐浪于大海！